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          現代途勝還是沒落了,裸車跌至13萬多,比途岳還大,卻仍然賣不火

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           2020-08-05 13:55:28 來源: 閱讀:-G0

          談及曾經國內的汽車市場,由于處于早期階段,可是呈現出了百花齊放的態勢,無論是哪款車系,即使是現在舉步維艱的法系車、韓系車,都有著不錯的市場以及銷量。當然隨著市場的逐漸飽和,兩極分化那么便會隨之產生。所以一直靠著性價比來爭奪市場的韓系車,如今在國內市場,也是遭遇到了慘淡的滑鐵盧。

          現代途勝還是沒落了,裸車跌至13萬多,比途岳還大,卻仍然賣不火

          與一貫強勢的大眾、日系車相比,通過銷量數據不難發現,如今韓系車其實是有著越走越遠的趨勢,市場中能夠拿得出手的車型,也只有那寥寥數款。而今天筆者介紹的,便是韓系陣營中逐漸沒落的一款經典SUV——現代途勝。

          現代途勝還是沒落了,裸車跌至13萬多,比途岳還大,卻仍然賣不火

          談及現代途勝,對于老一輩消費者來說,其實有著較為深刻的印象。作為早在05年就通過本土化調整,而進入國內市場的SUV車型,所以現代途勝也算是較早進入國內市場的合資SUV車型之一了。在當時憑借著優秀的性價比,以及超高的耐用性,現代途勝可是國內緊湊型SUV市場的代表車型之一。即使到了2015-2016年期間,第三代現代途勝也受到了不少消費者的喜愛,單月銷量仍然能夠破兩萬臺,和同級的日系、德系車相比仍然不差。

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          當然從2017年開始,現代途勝便開始逐漸走下坡路,最低月銷量甚至來到過幾百臺。雖說據數據顯示,在今年6月份,現代途勝銷量表現略有回暖,共賣出了7036臺,但要知道這背后是現代途勝大幅度降價所換來的。據懂車帝數據顯示,現代途勝在成都地區,丐版裸車價已經跌至了13萬多,由此可見它的銷量上漲也是情有可原。

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          在今年3月份,現代途勝也是帶來了2020款車型,大致來說就是一個例行的中期改款。外觀方面,該車采用了最新的家族式設計語言,相較于曾經老氣中庸的風格,要變得更加現代時尚。當然車頭部分仍然是標志性的六邊形中網,匹配上現代徽標,辨識度仍然是很高。

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          尺寸方面,現代途勝的長寬高為:4545/1850/1670mm,軸距2670mm,屬于常規的緊湊型SUV尺寸。所以就空間表現來說,現代途勝只能算是中規中矩,雖說沒有一些同級別國產車型那樣充裕,但是日常使用基本上不會感到擁擠。后排地面略有凸起,中部乘坐可能略微會有影響。

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          再來到內飾配置方面,現代途勝的內飾風格仍然是一貫的簡約普通風,相對來說筆者認為甚至還有點略顯廉價,但畢竟是合資品牌,和同價位的國產車相比,肯定是有著差距的。但好在配置方面,現代途勝基本上該有的都有。諸如10.25英寸中控屏以及7英寸液晶儀表盤,在現代途勝身上是全系標配,并且支持手機互聯映射、語音識別、車聯網等時下主流的車機功能,人機交互也算較為便捷。

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          最后在談及三大件部分,現代途勝全系車型搭載了一款代號G4FJ的1.6T渦輪增壓發動機,最大功率擁有177馬力以及265牛米的動力輸出,傳動方面則匹配7DCT雙離合變速箱。底盤方面,現代途勝也采用了時下主流的前麥弗遜后多連桿獨立懸架,并且高配車型還擁有適時四驅匹配多片離合器的驅動方式。

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          所以總的看來,現代途勝的產品力其實是非常不錯的,雖說沒有太過亮眼的地方,但是大的槽點也基本上沒有。再加之它如今優惠后的售價,以及合資車的品質,性價比其實是相當出色的。但由于韓系車的沒落,導致它如今降價也難以賣火,不禁讓人感到唏噓。


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